Личность одного пассажира уже установлена. Утром в столице Индонезии сел еще один рейс МЧС России. На его борту спасатели, много оборудования и даже легкий вертолет - все это должно пригодиться в поисках.
С рассветом местные спасатели возобновили операцию по эвакуации останков погибших с горы Салак. Неподалеку от места трагедии была оборудована временная вертолетная площадка. Оттуда по воздуху останки доставляют в аэропорт Джакарты, после чего их перегружают на машины «скорой помощи», немедленно направляющиеся в полицейский госпиталь в столице Индонезии. Там уже проходит процедура опознания.
«В этих мешках находятся тела погибших. Эксперты сейчас проводят тщательную работу по их идентификации», - показывая на страшный груз, рассказал министр, занимающийся координацией вопросов народного благосостояния Республики Индонезия.
«Моя супруга Мария Марсела находилась в самолете. Может быть, ее тело опознают сейчас. Но пока мне никто ничего не говорил», - не скрывает горя житель Джакарты.
Тем временем вторая группа спасателей занята работой на отвесном склоне Салак. В район, где произошла катастрофа Superjet 100, с вертолетов по канатам высадилась группа спецназа армии. Здесь везде разбросаны обломки лайнера. Операция проходит в сложнейших условиях. Почти два дня склон окутан сильным туманом. Рельеф очень крутой, в некоторых местах отвес скалы равняется 85 градусам.
Тем не менее, с утра появилось первая видеозапись, снятая самими спасателями. На кадрах можно видеть обломки лайнера: фюзеляж, разбитый на мелкие кусочки, и другие детали самолета. Помимо этого, в ходе поиска опознали первого погибшего. Это гражданин Индонезии, пассажир, документы которого обнаружили на склоне.
В Джакарту на помощь местным специалистам сегодня прибыли два «борта» российского МЧС. ИЛы-76 привезли легкие вертолеты, предназначенные для поисковых работ, и группу из 68 человек, включающую спасателей, медиков и оперативную команду. Специалисты доставили оборудование для работы в труднодоступных условиях горной местности. Среди главных задач спасателей - поиск «черных ящиков». На данный момент они не обнаружены. Как предполагают коллеги из Индонезии, не исключено, что бортовые самописцы находятся у склона горы на дне ущелья. Спасатели смогли на данный момент спуститься только на двести метров, тогда как ущелье имеет глубину полкилометра.
Кроме того, до сих пор не понятно, что же явилось причиной авиакатастрофы. Основных версий три: неблагоприятные условия погоды, технеисправность и ошибка экипажа. Загадкой остается и то, зачем на десятой минуте полета летчики запросили разрешения у диспетчеров снизиться с 3000 метров до 1800. Ведь высота горы более двух километров. По словам руководства компании «Суперджет» (Россия), которое в данный момент находится в Джакарте и вместе с индонезийцами расследует трагедию, лайнер полностью отвечал мировым стандартам.
«До момента столкновения лайнера со скалой экипаж не передавал никаких сообщений о технических неисправностях. И 9 мая первый полет прошел безупречно», - сказал Михаил Погосян, являющийся президентом Объединенной авиакорпорации и председателем СД компании «Сухой».

Появилось предположение, что SSJ 100, скорее всего, «брюхом» ударился о скалу. Об этом рассказывают спасатели, которые работают на месте трагедии. Индонезийцы считают, что пилот пытался избежать столкновения, но смог увидеть гору лишь в последнее мгновение.

Новости дня - extranews.su