В связи с этим не верится, чтобы они могли допустить фатальную ошибку. Самолет потерпел крушение на высоте 11 тысяч метров во время того, как обходил облака. Некоторые издания, такие как «Московский комсомолец», считают, что то, что обвинят в конечном итоге пилотов самолета – очень вероятная версия, поскольку одновременно она является и очень удобной.

И правда, компании невыгодно списывать все на технические недостатки, поскольку тогда она потеряет большое количество денег, да и репутация самого государства вполне может оказаться под угрозой.

Было проведено моделирование катастрофы самолета, выводы из которого были сделаны не в пользу пилотов, однако, как утверждают некоторые эксперты, это моделирование как раз сигнализирует об их невиновности.

Superjet-100 – это пионер российского самолетостроения в плане полной компьютеризации его управления. В этой модели у пилотов нет штурвалов, а имеется лишь джойстик, контролирующий тягу. Компьютер здесь отвечает за все – датчики самолета собирают необходимую информацию и передают ему. Здесь и может крыться проблема.

Являясь самолетом отечественного производства, Superjet-100 состоял из различных деталей и комплектующих зарубежного производства. Необходимо отметить, что производители комплектующих в рамках одной модели различны. Основной целью и задачей конструкторов было добиться того, чтобы все компоненты взаимосвязано и слаженно работали, все было согласованным, и все сигналы поступали вовремя и в нужные места с тем, чтобы возможно было централизованное компьютерное управление самолетом.

Как показало моделирование аварии, самолет Superjet-100 миновал гору Салак, а затем попросил разрешения снизиться, пролетая над равниной. Что касается самого происшествия – скорее всего, дала сбой компьютерная система, находящаяся на борту, поскольку самолет развернулся на целых 150 градусов. Что касается запроса на снижение, присланного пилотами, он выглядит вполне логичным – снижение было запрошено для того, чтобы избежать входа в грозовые облака. В результате манипуляций Superjet-100 изменил свой курс прямо на гору и, несмотря на все старания пилотов, все же врезался в нее днищем.

Также эксперты задаются вопросом, какое реальное количество пассажиров находилось на борту опытного самолета. По правилам, там должны были быть лишь члены экипажа и никого более, однако компания-руководитель отказывается комментировать данный момент, всяческими уловками пытаясь сменить тему.

Катастрофа с крушением самолета Superjet-100 произошла 9 мая во время совершения демонстрационного полета. С момента вылета самолета до непосредственного момента катастрофы прошло 30 минут. Что же касается пассажиров – их в салоне было 45 человек, 8 из которых – россияне.

Таким образом, скорее всего все же в крушении самолета в Индонезии виноват сбой в компьютерной системе управления

Новости - extranews.su